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        船鐘---船用走時較為準確的時鐘
        時間:2017/8/25 來源:船舶百科

        定義

               一種適于船用,走時較為準確的時鐘。

        船鐘的由來

              最初,出海的水手們判斷行駛距離和計算經度,都是將太陽照在頭頂上的時間與他們的駛出港正午的時間作比較,準確度并不高,因為16、17世紀,航海家們還沒有一種能夠測定經度的精確儀器可供使用。

              1707年,一支英國艦隊即因誤算經度,在大霧中觸礁沉沒,導致2000人喪生的大慘劇。7年后英國國會痛下決心懸賞20000英鎊,倘若有人發明一種測量經度的儀器,平均時間誤差在每日3秒以下方可獲得獎金。

        1726~1735年,一位英國木匠出身的鐘表匠約翰·哈里森發明了世界第一只機械航海天文鐘“H1”。海上試驗時,該儀器取得很大成功,當局獎給他500英鎊,并鼓勵他繼續研究改進。

              1761年,哈里森制造的第四臺天文鐘“H4”裝在英國皇家軍艦“德普福”號上,開往牙買加,6星期后抵達時,只慢了5秒鐘,過了幾個月后返回英國,全部誤差只有1分54.5秒,遠比規定標準好。一直到20世紀,鐘表匠們制造的鐘表誤差都沒能比哈里森更小。

              現在,哈里森最早制造的航海天文鐘均保存在經度的起點——格林威治天文臺舊址改建成的英國國家航海博物館分館內。

              約翰·哈里森發明的現代航海天文鐘讓天文學、物理學概念時間和空間的轉換連接起來,船鐘成為遠洋輪的基本配置,18世紀,它讓歐洲的大航海時代更加轟轟烈烈。

        船鐘鐘面上除了有指示時、分、秒的指針外,還有一根指示發條滿條以后所運行時間的指針,以反映發條的上緊程度,通常上滿一次發條可以運行2天或8天。機芯裝在一個銅質的外殼內。外殼安裝在一個常平架上,船舶顛簸時可保持機芯處于水平姿態,從而消除產生位置誤差的可能。帶有機芯和外殼的常平架固定在一個約20cm見方的木匣內。通常船上的二位副船長負責管理船鐘,按時校正船鐘。船長、海圖繪制員有時也會自帶船鐘上船。

        船鐘的種類

              船上用的鐘也有不同的種類,如果船只噸位比較大,房間比較多,那么一只艘輪船里會有許多的船鐘。通常這類船鐘也叫“ 船舷鐘”,在鐘表的盤面上面有紅色或藍色三角圖形的,那是船上無線電室專用的,稱之為“報房鐘”。高等級的船鐘叫做“天文船鐘”,它是被裝在精致的木頭盒子里面的,并且有萬向節的支架,以保證鐘表在波濤洶涌的海上航行時候,鐘能始終保持平面工作。天文船鐘結構復雜,走時精度極高,也非常昂貴。

        船鐘的紅色標線區域的作用是什么?外行有說是供潛水員下潛時候用的,有說是船之間相互聯絡用的,基本都是在猜測。其實,它代表的是無線電靜默時間。

              泰坦尼克號的沉沒極大地影響了船的制造和無線電電報通訊。 1913年12月12日,英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。規定船上的無線電通訊必須24小時開通,外加上一個2級備用電源,這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意:從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。這個條約最后演化成“國際海上人命安全公約”,我國于1980年1月7日核準了這一公約并對中國生效。 目前我國生產的“報房鐘”,在表盤上也印上了紅色的無線電靜默時間的圖標。    

              英國人對泰坦尼克號沉沒的教訓刻骨銘心,對當年那只美國船見死不救耿耿于懷。為了防范類似事故的再發生,國際組織制定和完善了相關的法律和公約。紅色區域標識實際上是無線電的靜默時間。在頻率500kHz上有專門負責無線電的人員值班守聽,規定每天24小時中,每一小時的15~18分和45~48分為無線電靜默時間,在這段時間內,都要放下手中別的事情,專心的去收聽可能的海上求救信號。

             該公約明確規定:“應備有一可靠的中心秒針的時鐘,其盤面直徑不得少于12.5厘米(5英寸),字盤面上應有表示按無線電規則為無線電報業務所規定的靜默時間的標志。此鐘應牢固地裝于無線電報工作室內,其位置應使無線電報務員自無線電報操作位置或無線電報自動報警接收機試驗位置能容易而準確地看見整個時鐘字盤”。

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